停车设备供应受土地供应的限制，与汽车的生产供应相比，停车泊位似乎永远供不应求。发达国家和我国香港、台湾地区的经验证明，购停车泊位比购汽车难得多，停车泊位将不断升值，其价位还远远超过普通小汽车，诸如东京、香港、台北等大城市，一个停车泊位的购买价格往往是一辆小汽车价格的7~8倍，停车泊位租金同样持续走高，近年来国内北京、上海、广州也逐渐表现出了这种趋势。
公共停车场是向全社会提供的，其效用（所提供的停车服务）为整个社会的所有成员服务，同时又具有一定程度的效用可分割性，表现为可以按泊位分割为买卖单位，付费者才能使用；而在累计停车数量达到停车设备容量之前，又具有消费的非竞争性，即更初UTC数量的增加不会增加其边际成本，但累计停车数量达到停车设备容量之后，停车数量增加而产生的排队等候使其边际成本为正值，同时作为停车场基本单元的停车泊位又具有消费的独占性，即某个泊位一旦被某辆车所占用，其他车辆都无法同时使用，因此在消费上又具有一定程度的竞争性；此外，公共停车场还具有受益的排他性，通过收费很容易将未付费者排除在外。由此可见，公共停车场与其提高的停车服务，兼具公共物品和私用物品的双重性（俗称为“准公共物品”），属于一类非常特殊的“准公共物品”。
专用停车场（也称为非公共停车场）属于纯私用物品，具有房地产的特征。因为专用停车设备仅具有效用的可分割性，消费的独占性和受益的排他性，而不具备效用的共享性。
