城市停车分区可按城市停车政策划分为限制供应区、平衡供应区和扩大供应区。在制定建筑停车配建标准时，应当遵循限制供应区小于平衡供应区，平衡供应区小于扩大供应区的原则。
1.工业建筑
工业建筑的停车配建停车设备主要用于装卸、停放货物和员工自备车位的停放，停车需求其规模大小及产品的性质决定。轻工业产品占地面积较小，这些企业的货运停车需求就相对较小；相反的，重工业企业的货运停车需求较大。而员工自备车位的需求，受企业员工的消费水平等因素的影响，差异较大，因此工业建筑的停车泊位配建智能立体车库宜根据产品的具体情况，通过交通影响分析予以确定。
2.公园
城市中心区公园一般周边用地紧张，因此公园应尽量保证行人友好的交通环境，在公园出人口附近设置公交站点，着重引导采用公交方式。对于郊区公园，考虑到自驾游对停车设备的需求，停车配建应满足需求、适度超前。
3.文体建筑
文体建筑分为体育馆、体育场、影剧院博物馆、图书馆、展览馆、会议中心等，各类建筑的区位、服务质量、规模等差异所产生的停车需求差异很大，应根据具体情况分析确定。城市中心区文体设施建筑物停车配建标准宜适当降低。
4.医卫建筑
医院由于其特殊性质，停车需求不易测定，其停车配建设施主要用来停放救护车和员工、就医人员的车辆，一般可以按照医院的等级而定，医院进出车辆多、流动性大，从一点机械式智能立体车库在医院就很有市场。同时探视住院病人的车流也是医院停车需求的一部分。医院规模越大，等级、水平越高，产生的停车需求也越大。鉴于就医这一停车目的特殊性，不宜以停车控制来限制就医出行方式。
5.教育建筑
学校中人口密度相对其他建筑物较高，但多数不影响停车需求。高校教师已有相当一部分具备购买私家车的能力，此外高校与外界的交流比较频繁，外界访客人员停车也是高校停车需求的重要组成部分。中小学停车需求相对较少，但家长接送车需求较大，应予以特点关注。我国城市中心区中小学数量集中，特别是热门学校多在城市中心区，家长接送停车已对城市交通产生了较大的影响，因此教育建筑停车配建应合理布置建设停车设备，保证接送孩子的车辆有地可停。不易过于集中，要保障学校周边环境的宁静。
